Bij pech mag men zijn voertuig door een derde tot aan de plaats van herstelling laten slepen. Hoewel het toegelaten is, houdt het slepen door een particulier risico’s in en mag het slechts gebeuren mits welbepaalde voorwaarden na te leven.

Tegenwoordig zijn er steeds meer al dan niet gemotoriseerde “voortbewegingstoestellen”. Hieronder vallen ook de hoverboards, die door steeds meer mensen gebruikt worden. Wat is het verschil met andere voortbewegingstoestellen? Wat is hun plaats op de openbare weg? Welke verplichtingen komen hierbij kijken? Wat doen om ongevallen te vermijden? Dit artikel geeft een overzicht van de verschillende regelgevingen voor deze toestellen.

Niet alleen de inzittenden van een auto moeten zich vastklikken: voor een goed en veilig transport moet ook de lading op de juiste manier gestouwd en vastgemaakt zijn. Spijtig genoeg kondigt de radio bijna elke dag files of ongevallen aan die het gevolg zijn van een afgevallen lading. 

Een vermoeide bestuurder is minder oplettend (concentratieverlies), zijn gezichtsveld verkleint en hij reageert trager … allemaal risico’s op een ongeval die specialisten doen besluiten dat vermoeidheid achter het stuur dezelfde effecten heeft als alcohol. Enkele tips om te vermijden dat u tijdens de rit in slaap valt.

Zijn oudere mensen vaker betrokken bij verkeersongevallen dan de gemiddelde bestuurder? Vormen zij achter het stuur een groter risico voor andere weggebruikers? Na een eerste artikel over senioren in het verkeer als zwakke weggebruiker (voetganger of fietser) analyseren we hier de problemen die senioren als automobilist kunnen tegenkomen.

Bij elk ernstig ongeval waarbij een oudere automobilist is betrokken, komt telkens opnieuw de problematiek van senioren in het verkeer ter sprake. Maar wist u dat maar liefst 50% van de senioren die omkomen in het verkeer, voetgangers of fietsers zijn? Daar vraagt wel om een woordje uitleg!