Om "social distancing" makkelijker te maken gaan sommige gemeenten tijdelijk nieuwe ontmoetingsplaatsen te creëren. Daarmee willen ze ruimtes creëren waar de verschillende soorten weggebruikers (autobestuurders, fietsers en voetgangers) gelijkwaardig zijn. Hoe ziet een (woon)erf eruit? Hoe moet je je er verplaatsen?

Bestuurders van prioritaire voertuigen mogen bepaalde verkeersregels overtreden. Maar dit is niet zonder risico en ze moeten uiterst waakzaam zijn onder de stressvolle omstandigheden die gepaard gaan met de noodsituatie. 

De VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) organiseert op 10 maart  2020 opnieuw het Vlaams Congres Verkeersveiligheid. Het opzet ervan is "Visie Zero" of "samen naar nul verkeersdoden" tegen 2050. Zet daarom jouw schouders mee onder het belangrijkste verkeersveiligheidscongres in Europa en schrijf je snel in!

Stoppen op de pechstrook mag alleen in uitzonderlijke gevallen. Er even blijven staan om te bellen of een plasje te maken is levensgevaarlijk en verboden. Je mag er ook niet op rijden, zelfs niet bij verkeersopstoppingen om sneller de eerstvolgende afrit te bereiken.

Op bepaalde momenten is het de bedoeling dat het leven in de wijk, vooral voor de kinderen, voorrang krijgt op het autoverkeer. In 1970 verscheen er een nieuw concept in het verkeersreglement: de speelstraat. Wie kan hiervoor het initiatief nemen? Hoe wordt deze tijdelijke afsluiting van de openbare weg gerealiseerd?

In lokale mobiliteitsplannen houdt men steeds meer rekening met fietsers en het feit dat meer fietsers zorgen voor minder files. Voor de aanleg en het beheer van de fietspaden kan je je laten inspireren door goede praktijken. Enkele denkpistes ...