Lorsque nous apercevons des feux de signalisation à la phase verte, nous sommes bien souvent tentés d’accélérer … Cette réaction est à proscrire car l’on risque de franchir le carrefour à trop grande vitesse et lorsque les feux sont à l’orange, ce qui constitue non seulement une infraction mais est surtout très dangereux.

A l’heure où les procédures judiciaires se multiplient, de nombreux acteurs travaillent, tantôt dans l’ombre, tantôt sous le feu des projecteurs, pour tenter de répondre à la demande citoyenne d’une justice toujours meilleure… Mais qui sont-ils ?

Opérationnel depuis la fin des années 1990, le Système européen d’alerte précoce fournit aux instances dirigeantes européennes et à Europol des informations objectives et quasi en temps réel en matière d’émergence sur le marché européen de nouvelles substances psycho-actives, sujet que nous avons abordé dans une nouvelle précédente. Une centaine de ces substances ont ainsi été signalées depuis 1997.

Après avoir évoqué dans un premier temps, l’organisation policière à l’échelon local et du comté, il nous reste à aborder le versant étatique et fédéral pour terminer cet aperçu du panorama policier américain.

Nous en arrivons à notre dernier article sur le projet TADAM, un traitement assisté par diacétylmorphine (héroïne pharmaceutique). Les quatre articles précédents avaient trait au contexte de ce projet (voir référence), à ses objectifs, aux expériences étrangères qui lui ont servi d’exemple ainsi qu’à la méthode utilisée pour inclure et évaluer les patients.

Dans le précédent article repris en référence, nous avons rappelé quelques généralités en matière de vitesse ainsi que le rôle des signaux C43. Ceux-ci ne sont valables que jusqu’au prochain carrefour (ou accès s’il s’agit d’une autoroute), jusqu’au prochain signal C43 déterminant une autre vitesse maximale autorisée ou jusqu’à un signal zonal déterminant un autre régime de vitesse.