Si la sécurisation et la restauration d’un climat familial dans les stades de football passent inévitablement par l’aspect répressif (voir la nouvelle consacrée à la «loi foot»), elles doivent aussi comporter une dimension préventive en impliquant directement les supporters. C’est la nature même du programme «fan coaching», partie intégrante d’une politique de prévention opérationnelle, qui cible prioritairement les noyaux durs de supporters.

Afin de sécuriser les stades et d’encourager un esprit festif lors des matches de football, le législateur a voté en décembre 1998 une loi qui fut ensuite révisée en 2003, 2004 et 2007, preuve de son souci de coller au plus près à l’évolution du monde du football. 

Adopter une conduite défensive (ou préventive), c’est anticiper autant que possible le risque d’accident lorsqu’on est au volant. On évitera par conséquent de commettre des fautes et on sera en outre attentif au comportement des autres usagers ainsi qu’aux conditions de circulation.

Prendre le volant est devenu pour chacun d'entre nous un geste quotidien - ou presque - mais avons-nous une position correcte pour conduire ? Adopter une bonne position de conduite permet en effet de rouler sans être crispé au volant, de bénéficier d'une bonne visibilité et de pouvoir réagir efficacement à tout moment.

Si le code de la route accorde la priorité aux trams, quelles en sont les conséquences en pratique ? Un conducteur de tram peut-il être exonéré de toute faute ? Examinons brièvement la problématique.

La conduite d’une moto, quelle que soit sa cylindrée, exige une bonne maîtrise de l’engin mais également une conduite anticipative. De nombreux pièges guettent en effet le motard, mais la plupart des dangers peuvent être détectés à temps si ce dernier est attentif et analyse en permanence ce qui l’entoure.