Les économies du Nord représentent les plus grands marchés pour les biens et services produits par l’activité criminelle du Sud, souligne Antonio Maria Costa, le directeur de l’Office des nations unies contre la drogue et le crime (UNODC), à l’occasion de la parution du rapport The Globalization of Crime : a Transnational Organized Crime Threat Assessment (TOCTA).

Le 25 décembre 2009, le vol NW 253 Amsterdam-Detroit était la cible d’une tentative d’attentat terroriste à l’aide d’explosifs, heureusement avortée. Depuis lors, des scanners de sécurité sont progressivement déployés dans les aéroports de nombreux pays, principalement aux Etats-Unis et au Canada.
Au niveau européen, ces appareils continuent d’être testés dans plusieurs aéroports de l’Union, dont Heathrow et Manchester (Royaume-Uni), Schiphol (Pays-Bas) et, plus récemment, en Italie et en France.

L’acheminement, la vente et la consommation de stupéfiants touchent tous les pays européens à des degrés divers. Bien que les interpellations de trafiquants et les saisies de drogues illicites ne constituent qu’un des indicateurs de ce phénomène criminel important, il est néanmoins intéressant de se pencher sur les résultats obtenus en 2008 et 2009, par les acteurs chargés de la lutte contre ces trafics en Belgique.

Longtemps sociétés secrètes mues par des desseins politiques, économiques, voire sociaux (notamment un rôle de «syndicats»), les triades offrent aujourd’hui un visage différent, la plupart des spécialistes les assimilant de plus en plus à de «simples» organisations criminelles, essentiellement intéressées par le profit que génèrent leurs activités illicites.

Avec un peu plus de 2.000 engagements en 2009, la police belge (polices locales et police fédérale) figure parmi les plus grands employeurs du pays. Au total, près de 48.000 personnes font actuellement partie de la police intégrée, plus précisément 38.000 policiers et 10.000 membres civils.

Une politique efficace en matière de sécurité routière ne se limite pas à des slogans, mais doit reposer avant tout sur une analyse approfondie et permanente d’un maximum de données objectives telles que les statistiques liées aux accidents de la route, répertoriant les victimes (tués et blessés) ainsi que les comportements inadaptés.