Bien que la situation des villes et banlieues françaises ne soit pas totalement comparable avec ce qui se passe en Belgique, une recherche (mars 2011 à janvier 2012) réalisée dans la banlieue parisienne permet de mieux comprendre le trafic de drogues dans lequel des enfants et des jeunes sont engagés, parfois dès l’école primaire ou au début du secondaire.

Vous faites partie d’un réseau et vous aimeriez lui offrir une certaine visibilité au sein de la police intégrée ? Une précédente news abordait les nombreux avantages offerts par une organisation des connaissances structurée en communautés de pratique et en centres d’expertise. Cet article vous permettra de parcourir les conditions d’existence et les caractéristiques nécessaires à une communauté de pratique pour fonctionner efficacement.

Dans un premier texte, nous avons examiné les motivations des jeunes des banlieues à entrer dans les trafics de drogues, hautement visibles ou banalisés, ainsi que les procédures d’engagement dans ces trafics. Dans ce second texte, nous nous attarderons sur les moyens de prévention de ces trafics : ils sont essentiellement d’ordre psychologique et économico-social.

Dans la foulée du dramatique évènement qui a endeuillé la crèche de Dendermonde, le SPF Intérieur a publié une série de recommandations visant à sécuriser spécifiquement l’accès aux structures d’accueil de l’enfance. Si le drame de Termonde doit être considéré comme exceptionnel, il faut néanmoins souligner que près de 400 délits/faits criminels sont commis en moyenne par an, dans les crèches et services d’accueil d’enfants en Belgique. Pour la majorité : des vols et extorsions, des incendies criminels et actes de vandalisme.

Afin de faciliter l’accès à l’information et de favoriser le développement et le partage des savoirs au sein des services de police, l’équipe du Knowledge Management de la police fédérale a lancé depuis fin 2008 un projet innovant. Basé sur le travail en réseaux, il devra permettre un partage efficace des connaissances à travers l’organisation de communautés de pratique et de centres d’expertise.

Le code de la route énumère les situations où un conducteur ne peut pas mettre son véhicule ni l’arrêt, ni en stationnement : ces cas sont suffisamment nombreux pour qu’il soit utile de les rappeler. Avant de les décrire, il est important de tenir compte de certains principes ou prescriptions et en particulier