Het ontwerp en de inrichting van een plaats – of het nu om een privé- of een openbare ruimte gaat – kunnen veel invloed hebben op het al dan niet voorkomen van overtredingen (zoals diefstal, vandalisme of graffiti) en op het (on)veiligheidsgevoel. Een afgelegen en slecht of niet verlichte parking kan bijvoorbeeld ’s nachts voor een gevoel van angst en onveiligheid zorgen bij de gebruikers ervan.

Vrouwen worden vaak - onterecht - beschouwd als “het zwakke geslacht”, ook door mannen met slechte bedoelingen, die hen als een makkelijke prooi beschouwen. Of het nu gaat om verbale agressie, ongewenst gedrag of misdrijven (diefstal, verkrachting …), het is voor vrouwen niet alleen belangrijk om te anticiperen op dergelijke gevaren, maar er ook op de juiste manier op te kunnen reageren.

De sancties die een sanctionerende ambtenaar kan opleggen, zijn een kopie van de sancties in ons strafrecht. Dat betekent dat hij niet alleen boetes, maar ook zogenaamde alternatieve sancties kan opleggen. Welke zijn deze sancties? En op welke basis kunnen de gemeentes bepaalde inbreuken als gemengde inbreuken kwalificeren? Naast het beantwoorden van deze vragen, gaan we dieper in op de aard van de sancties die aan meerderjarigen of minderjarigen kunnen worden opgelegd.

Er worden steeds meer systemen voor het opsporen en terugvinden van verloren of gestolen voorwerpen gebruikt. De nieuwe functionaliteiten bieden een meerwaarde voor de bestaande antidiefstalsystemen. Naast de mogelijkheid om voorwerpen en voertuigen te lokaliseren, is het ook mogelijk om vanop afstand gegevens te verzamelen. Daartoe worden bepaalde applicaties vanop afstand geactiveerd. Men kan bijvoorbeeld ook gegevens op de gestolen apparaten wissen of deze volledig blokkeren, auto’s kunnen zelfs worden geïmmobiliseerd.

Wat zijn de prioriteiten wanneer we een openbaar gebouw, zoals een school, efficiënt willen beveiligen tegen diefstal en vandalisme? Bij het opstellen van een preventieplan wordt er vaak de voorkeur gegeven aan technische oplossingen in plaats van aan organisatorische maatregelen. Deze twee aspecten vullen elkaar echter aan en moeten beide grondig bekeken worden. Scholen kunnen vaak geen grote investeringen doen en moeten daarom zeker nadenken over enkele eenvoudige maar toch doeltreffende maatregelen.

Sinds 1 maart 2014 is ritsen volgens onze wegcode officieel verplicht. In een vorig artikel hebben we het al gehad over de wettelijke aspecten en de bedoeling van ritsen. De Belgische chauffeurs lijken zich beetje bij beetje aan te passen, maar er is nog veel werk aan de winkel.