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Sécurité routière

Les législations et réglementations en sécurité routière, les conseils de prévention, les analyses et statistiques, tout usager confondus : piétons, motards, automobilistes, enfants, seniors, etc.

  • Comment la victime d’un accident de la circulation peut-elle préserver au mieux ses droits et prétendre à une indemnisation correcte des dommages encourus ? Nous avons successivement examiné les premières démarches à faire immédiatement après l’accident, l’intervention du médecin conseil, les raisons de l’expertise médicale et le rôle de l’expert médecin.

  • Généralement appelé «constat à l’amiable», le constat européen permet aux parties impliquées dans un accident de s’accorder sur les circonstances de celui-ci et de laisser la main aux assurances qui détermineront les responsabilités de chacun et indemniseront les parties. La signature de ce constat n’entraine en aucun cas une reconnaissance de responsabilité.

  • Après avoir rappelé les dispositions à prendre immédiatement après l’accident(mentions sur le constat éventuel, remise d’un ou plusieurs certificats médicaux) ainsi que ...

  • En cas de lésions causées par un accident de la circulation, la victime ou ses proches seront amenés à prendre rapidement un certain nombre de décisions qui peuvent se révéler décisives quant à la préservation de leurs droits. Nous avons vu, ...

  • Un membre de votre famille ou vous-même avez été blessé à la suite d’un accident de la route : que faire pour préserver tous vos droits ? Un certificat médical suffit-il ou faut-il recourir à un médecin spécialisé ? Dans quels cas et comment se déroule une expertise médicale ?

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    Depuis mi-2017, l’application Smartphone «112 BE» vous permet d’appeler les services de secours (pompiers, police, ambulance) encore plus aisément. Comment fonctionne cette application ? Pourquoi l’utiliser ? Indéniable progrès en matière de prise en charge d’appels initiée par le Gouvernement Fédéral,

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  • Les personnes âgées sont-elles plus souvent impliquées dans les accidents de roulage que la moyenne des automobilistes ? Représentent-elles un risque accru pour les autres usagers lorsqu’elles conduisent ? Après un premier article consacré aux seniors dans la circulation en tant qu’usagers faibles (piétons et cyclistes), nous analysons les problèmes qu’ils

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  • Lors d'une intervention urgente, le conducteur d'un véhicule prioritaire peut franchir un feu rouge, dépasser les limitations de vitesse, couper certains groupes d'usagers, etc. Mais il doit être conscient en permanence des risques d'accident et anticiper autant que possible les réactions des autres usagers qui doivent lui faciliter le passage.

  • Les conducteurs de véhicules prioritaires peuvent déroger à un certain nombre de règles du code de la route. Mais ce n'est pas sans risque et ils doivent faire preuve d'une extrême vigilance malgré les conditions stressantes liées à l'urgence. Quelques recommandations. 

  • Du point de vue "conducteur", les autoroutes constituent un réseau routier spécifique, quant à l’infrastructure, la vitesse de circulation, la longueur des trajets et, bien souvent, la densité du trafic. Rappelons les règles essentielles à respecter pour rouler en toute sécurité sur ces voies rapides, en collaboration avec l'IBSR, la police fédérale et les conseils de Feu Vert pour le

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  • Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire, tant pour les conducteurs et passagers qui se trouvent à l'avant qu'à l'arrière du véhicule. Mais il s'agit essentiellement d'éviter des risques de blessures graves voire de décès en cas d'accident, même lorsque la voiture se déplace à faible allure...

  • Avant de permettre à votre enfant de circuler seul et à vélo sur la voie publique, pour rejoindre son école ou son club de sport, êtes-vous certain qu’il puisse le faire en toute sécurité ? Autrement dit, les parents doivent logiquement s’assurer que leur enfant a bien acquis la maturité suffisante pour se rendre compte des risques d’accident, qu’il maîtrise la

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  • A chaque accident grave impliquant un automobiliste âgé, on reparle de la problématique des seniors dans le trafic. Mais saviez-vous que 50% des seniors tués dans la circulation le sont en tant que … piétons ou cyclistes. Voilà qui mérite quelques explications !

  • Les feux de route avant ou «gros phares» éclairent la route sur une grande distance (au moins 100 mètres), ils peuvent donc éblouir les autres usagers. Les feux de route peuvent être allumés la nuit ou lorsque la visibilité est réduite (environ 200 mètres) mais ils doivent être éteints et remplacés par les feux de croisement dans certaines circonstances précisées

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  • Nous avons déjà abordé les mesures de prudence imposées à un conducteur à l’approche d’un passage pour piétons non protégé. Dans de nombreuses autres circonstances, le code de la route impose à l’automobiliste de céder la priorité voire de redoubler de prudence afin de prévenir autant que possible les risques d’accident pour le piéton.

  • Depuis le premier mars 2014, le système de la tirette a été introduit dans notre code de la route. On a déjà évoqué tous les aspects légaux et les objectifs de la mesure dans une précédente news (en référence). Petit à petit, le conducteur belge semble s’y habituer, même s’il reste des progrès à faire.

  • Dans de nombreuses situations, tant le code de la route que le bon sens recommandent aux automobilistes de faire preuve de prudence en présence d’usagers vulnérables et de ne jamais les mettre en danger. En particulier, lorsque les piétons traversent la chaussée sur un passage qui leur est réservé mais n’est pas protégé, autrement dit lorsque la circulation n’y est pas réglée par un

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  • Dans leurs missions de sécurité, la police et les services de sécurité privée se dotent de nouveaux moyens. Parmi ceux-ci, la caméra intelligente qui reconnait des numéros d’immatriculation est de plus en plus utilisée. En quoi consiste cette nouvelle technologie, peut-elle apporter une plus-value en matière de sécurité, à quelles conditions le législateur a-t-il

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  • L’usage des vélos à assistance électrique (VAE) s’est fortement développé lors de cette dernière décennie, au point même de représenter à présent près d’un tiers de ventes de vélos. Les nombreux avantages (coûts, facilité, etc.) ont également élargi le champ des utilisateurs, notamment auprès des seniors. Toujours plus rapides, dans quelle mesure ces vélos en

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  • Depuis le 31 mars 2014, les nouveaux cyclomoteurs à 2 ou 3 roues, ainsi que les quadricycles motorisés, sont d’office immatriculés. Dans ce cas, la procédure ressemble à celle des autres véhicules motorisés, il n’y a rien de particulier à ajouter à ce point de vue. Par contre, il est important de rappeler que les véhicules achetés avant cette date arrivent tout

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